A3MAtlantic conecta el ecosistema marino-marítimo con las nuevas estrategias europeas de economía azul
La próxima etapa de la política marítima de la Unión Europea abre un nuevo escenario para las empresas y territorios vinculados a la economía azul. Financiación, descarbonización, modernización de buques, tecnologías duales y especialización industrial serán algunos de los ámbitos que marcarán el periodo 2028-2035.
Para analizar estas oportunidades, el Clúster Marítimo de Canarias (CMC) mantuvo un encuentro de trabajo con Moisés Blanco Ríos, Policy Officer de la Dirección General de Investigación e Innovación de la Comisión Europea, especializado en futuras industrias de bajas emisiones.
La reunión permitió abordar las prioridades que comienzan a definirse a escala comunitaria y valorar aquellos ámbitos en los que Canarias puede contar con capacidades diferenciales para participar en futuros programas y proyectos europeos.
Dos jornadas para conocer las capacidades del sector canario
La agenda comenzó el 6 de mayo con una visita a las instalaciones de ASTICAN, que permitió acercar la realidad de la industria marítima de Canarias y conocer sobre el terreno algunas de sus capacidades.
En la visita participaron Agustín Tapia y Álvaro Martín, junto a Pedro Mayorga, CEO de EnerOcean; José Daniel López y Gloria Ramírez, de la Autoridad Portuaria de Las Palmas; y Elba Bueno y Yolanda Ramal, en representación del Clúster Marítimo de Canarias.
La segunda jornada, celebrada el 7 de mayo, trasladó el trabajo a la sede del CMC, donde participaron gestores de proyectos del Clúster y Álvaro Martín Martín, técnico de Innovación de ASTICAN.
El peso de la economía azul, clave para acceder a financiación
Uno de los asuntos analizados fue la importancia de disponer de indicadores sólidos sobre el empleo y la aportación económica de las actividades vinculadas al mar.
Estos datos resultan relevantes a la hora de demostrar ante las instituciones europeas el peso que tiene la economía azul en territorios como Canarias y respaldar su participación en futuros instrumentos de financiación.
La condición insular adquiere además especial importancia en la nueva planificación marítima europea, abriendo posibilidades para que regiones como Canarias tengan una mayor presencia en el desarrollo de iniciativas adaptadas a sus características.
Nuevos fondos europeos a partir de 2028
Durante el encuentro se abordó también el horizonte financiero comunitario posterior a 2027. Entre las previsiones analizadas figura la posible apertura, a partir de enero de 2028, de nuevas convocatorias vinculadas al Fondo Europeo de Competitividad.
Entre las áreas de interés se encuentran las tecnologías duales, con aplicaciones tanto civiles como relacionadas con la seguridad, y proyectos situados en diferentes niveles de madurez tecnológica o TRL, desde las primeras etapas de investigación hasta su llegada al mercado.
También se destacó el valor de participar en alianzas y partenariados europeos relacionados con la transformación del transporte marítimo, como Waterborne, vinculado al desarrollo de soluciones para avanzar hacia un transporte acuático de cero emisiones.
Retrofitting y especialización: oportunidades para la industria naval
La evolución de la industria marítima europea apunta hacia una mayor especialización y hacia actividades capaces de responder a los retos energéticos, industriales y estratégicos de los próximos años.
En este contexto, el retrofitting, es decir, la actualización y adaptación tecnológica de buques ya existentes, aparece como una actividad con un importante potencial de crecimiento.
A esta oportunidad se suman ámbitos como la construcción de ferris y el desarrollo en Europa de capacidades para el reciclaje de buques y la recuperación de materiales estratégicos, incluidas tierras raras, reduciendo la dependencia de cadenas de suministro exteriores.
Para Canarias, estas tendencias pueden representar nuevas posibilidades de desarrollo para su tejido marítimo-industrial y para las empresas especializadas en reparación, mantenimiento, ingeniería e innovación naval.
Innovar también requiere agilizar los procedimientos
El encuentro puso igualmente sobre la mesa uno de los obstáculos que pueden condicionar el desarrollo de proyectos innovadores: los procesos administrativos asociados a permisos y autorizaciones.
Mejorar la coordinación entre empresas y administraciones y avanzar hacia marcos regulatorios que faciliten la experimentación y la implantación de nuevas soluciones será fundamental para que los proyectos tecnológicos puedan desarrollarse con mayor agilidad.
En este sentido, se abordaron instrumentos europeos como el Innovation Act, orientados a generar un entorno más favorable para la innovación y reducir barreras que puedan ralentizar la llegada de nuevas tecnologías al mercado.
Canarias ante una nueva etapa de la economía azul europea
La definición de las políticas comunitarias para el periodo 2028-2035 representa una oportunidad para anticipar los cambios que experimentará el sector y preparar al tejido empresarial canario para participar en futuras iniciativas europeas.
El CMC continúa trabajando en esta dirección, conectando las capacidades de las islas con las prioridades europeas en ámbitos como la descarbonización, la innovación industrial, la modernización naval y la competitividad de la economía azul.
La reunión se desarrolló en el contexto de A3M Atlantic, iniciativa de cooperación territorial orientada a impulsar la competitividad de las empresas de la economía azul y el trabajo en red entre agentes de apoyo a la innovación y la internacionalización empresarial.